Općenito, objektivnije je prosuđivati ozbiljnost tračnica na temelju količine trošenja naplataka. Abrazija prirubnica na kotačima većim od 1 mm ozbiljna je šina i mora se popraviti.
Obično postoji određeni jaz između prirubnice kotača i bočne strane staze. U normalnim radnim uvjetima, oni se neće dirati. Međutim, ponekad se kotač ne pokreće u središtu staze, što rezultira fenomenom da je obruč kotača u kontaktu sa bočnom stranicom staze (trenje).
Nepovoljne posljedice koje uzrokuju tračnice kotača su skraćivanje vijeka kovanja. U normalnim okolnostima, kotači dizalica srednje razine (A4-A5) mogu se koristiti više od 15 godina; kotači teške klase (A6 ~ A8) i metalurške dizalice mogu se koristiti oko 8 godina. Međutim, kod nekih teških željezničkih dizalica kotači se mogu koristiti samo 1-2 godine ili čak mjeseci. Ubrzajte trošenje staza. Bočna sila koju stvara krmena staza može pomicati položaj kolosijeka dok ne postane neupotrebljiva. Povećajte otpor trčanja. Povećajte potrošnju energije motora i prijenosno opterećenje mehanizma. Stanje utovara biljke pogoršalo se.
Stupanj otkovka kotača dizalica može se podijeliti u blage šine, umjerene šine i teške šine.
Blago skretanje: Regulator polako pokreće u prvom stupnju prijenosa, a inercijalni put vožnje je kratak nakon zaustavljanja. Umjerena staza: Regulator se ne pokreće u prvom stupnju prijenosa i polako se pokreće u drugom stupnju. Pri zaustavljanju, ponekad prolazi bez inercije, naplatak se brzo istroši i dolazi do curlinga. Snažno odstupanje: Drugi stupanj kontrolera ne pokreće se, a vozilo kreće unatrag u roku od 10 m, nagib karoserije automobila dostiže maksimalnu vrijednost i otkolica počinju.