Neka' s objasni od kojeg je materijala glavčina kotača napravljena tako da možete pravilno procijeniti njihov trošak.
Kotači na tržištu mogu se podijeliti u dvije kategorije: čelični i alu felge. I dobro i loše.
Troškovi proizvodnje čelične glavčine kotača relativno su niski, a otpornost na zamor metala jaka, što spada u jeftine i jake vrste. Međutim, nema izgled, veliku težinu, slabo odvodi toplinu i vrlo je lako zahrđao.
Naprotiv, glavčina kotača od lakih legura ima visoku proizvodnu preciznost, što ga čini relativno skupim, ima dobar vizualni izgled i malu težinu, tako da se težina cijelog automobila može donekle smanjiti, a također pridonosi potrošnji goriva . Osim toga, neće se lako deformirati velikom brzinom, a odvođenje topline je dobro, ali cijena će biti puno skuplja od čelične glavčine kotača.
Glavčina kotača od lakih legura podijeljena je na glavčinu od aluminijske legure, glavčinu od magnezijske legure i kompozitnu glavčinu od ugljičnih vlakana.
Glavčina kotača od legure aluminija izrađena je od aluminija i drugih metala. Ima prednosti male težine, dobrog odvođenja topline i male inercijske otpornosti.
Magnezijeva legura trenutno je najlakši strukturni materijal s dobrim mehaničkim svojstvima, koji se široko koristi u poljima vozila i elektronike.
Kompozitna glavčina kotača od ugljičnih vlakana nova je vrsta kotača od materijala koji je uskoro lansiran, a tržište je još uvijek relativno rijetko. Ali BMW ga je pokušao instalirati na I8. Zainteresirani prijatelji mogu obratiti pažnju na to.
Općenito govoreći, čelična glavčina kotača je jeftina i čvrsta, ali lako hrđa i velika je težina. Glavčina aluminijskih kotača ima prednosti u svim aspektima, ali cijena je velika. Neki aluminijski naplatci s natpisom da su jeftini moraju biti nepouzdane lažne slike. Molimo vas da ih više identificirate i nemojte' nemojte biti prevareni.