Proces kovanja aluminijskih kotača je korištenje visokog tlaka (uglavnom 10.000 tona tlaka) za prešanje komada legure koja je zagrijana na gotovo 500 stupnjeva u grubi embrij (prototip) kotača, proći snažan proces hladnog predenja, a zatim ući u T6 Toplinsku obradu, a zatim sekundarnu obradu s CNC detaljima graviranje.
Zbog visokotlačnog aksijalnog kovanja i poprečnog super hladnog kovanja (predenja), molekule između legura bit će manje, razmak će biti finiji, gustoća će biti veća, a sila interakcije između molekula materijala jača, tako da je čvorište kotača Potrebno je samo manje sirovina kako bi se postigla dovoljna krutost, čineći ukupnu težinu lakšom.
Budući da je metal još uvijek u čvrstom stanju tijekom kovanja, oblik se ne može mijenjati kao tekući lijev, a tijelo je debelo. Izgled kovanih aluminijskih kotača uglavnom su jednostavne, debele linije. Kovanje može eliminirati nedostatke kao što su labavi kao lijevani tijekom procesa taljenja i optimizirati mikrostrukturu. U isto vrijeme, zbog očuvanja kompletnih linija protoka metala, mehanička svojstva kova su općenito bolja od odljevaka istog materijala. Za važne dijelove srodnih strojeva s velikim opterećenjem i teškim radnim uvjetima uglavnom se koriste kovanja, osim jednostavnijih oblika koji se mogu valjati, profila ili zavarenih dijelova.
Prednosti kovanih aluminijskih kotača su: mala težina i visoka krutost.