Glavčina kotača je rotirajući dio jezgre kotača spojen unutarnjim čeličnim kotačem gume kroz stup, odnosno metalnu komponentu koja podupire središte gume i montira se na osovinu. Također se naziva naplatak, čelični naplatak, kotač, zvono gume. Postoji mnogo vrsta kotača prema promjeru, širini, načinu oblikovanja i materijalu. Trenutno na tržištu postoje tri glavna kotača tehnologije, lijevanje pod niskim tlakom, kotači i kovani kotači.
Pri odabiru kotača potrebno je uzeti u obzir tri čimbenika
Veličina: Nemojte' t slijepo povećavati glavčinu kotača. Netko povećava glavčinu kotača kako bi poboljšao performanse automobila. Pod uvjetom da vanjski promjer gume ostane isti, veliko glavčina kotača mora odgovarati širokim i ravnim gumama. Bočni zamah automobila je smanjen, stabilnost poboljšana i može se lagano pomesti pri zavojima. . No, što je guma ravnija, njezina debljina tanja, lošiji su učinci apsorpcije udara i veća žrtva u smislu udobnosti.
Tri udaljenosti: To znači da ne možete' odabrati svoj omiljeni oblik pri odabiru, te morate slijediti savjet tehničara kako biste razmotrili je li ta tri udaljenosti prikladna.
Oblik: Složeno i gusto glavčina kotača doista je lijepo i izgleda visokokvalitetno, ali lako ga je odbiti ili naplatiti tijekom pranja automobila jer je previše problematično za pranje. Jednostavni kotači dinamični su i čisti. Danas su popularni naplatci od legure aluminija, u usporedbi s kotačima od lijevanog željeza u prošlosti, stupanj otpornosti na deformacije uvelike poboljšan, težina se znatno smanjila, gubitak snage automobila je mali, vožnja je brza, gorivo štedi, a rasipanje topline je dobro.